40 év története – 50 éve tevékenysége

 

1955 – Franco Fassi: rajongás a tervezésért és vállalkozói hajlam

 

 

Franco Fassi egy szállítmányozással és fűrészáru kereskedéssel foglalkozó sikeres családból indult. Már nagyon korán minden szenvedélyét a tervezésnek szentelte. Ezért is vágott bele az üzletbe az Albino melletti Val Seriana-ban ahol az otthonuk volt.

Keresett néhány szakembert és néhány hónap alatt egy igazán jó kereskedelmet épített fel.

Öccse Antonio kezdett vele dolgozni elsőként,  a műhely vezetésében segített, később pedig Mirella a nővérük is csatlakozott hozzájuk. Ő foglalkozott az üzlet adminisztratív részével.

1958-ban Alberto Passera-t technikusként alkalmazták de hamarosan kiderült milyen tehetsége van a kereskedelemhez így Franco Fassi elhatározta, hogy előlépteti az eladási struktúra szervezésére. Elhatározása bölcs döntésnek bizonyult mivel az eladások erőteljes növekedése ezt bizonyította. Passera hamarosan a Fassi kereskedelmi menedzsere lett és ezt a pozícióját 1973-ig meg is tartotta amikor aztán megalapította a Grucar-t a Fassi márkakereskedését Bergamo és Brescia tartományok ellátására. Ezidő alatt a Fassi cég tovább növekedett mígnem a hatvanas évek elejére alkalmazottai száma meghaladta a 100 fot.

 

 

1964 – Az első Fassi daru kigördül az albinoi gyárból

 

Ekkor történt, hogy Franco Fassi ráébredt, hogy üzlete csak egy bizonyos vásárlói körre korlátozódik többek között a tartományok közti erős versengésnek köszönhetően. Ebben az időben kezdtek megjelenni Olaszországban ez első hidraulikus daruk, melyeket a svéd Foco cég gyártott. Franco Fassi elhatározta, hogy megvásárolja őket. A piac határozott reakciója arra késztette, hogy hozzálásson saját darui elkészítéséhez. Így hát a műszaki részleget Ermen Campanella mérnök hozzáértő felügyeletére bízta azzal a feladattal, hogy megtervezze az első darut amely minden szempontból jobb, mint a svéd gyártók által kínált daru.

Egy kezdeti prototípus után 1964 őszén az albinoi gyár kapuján kigördült az első hidraulikus, fülke mögé épített daru. A konstrukció annyira sikeres volt, hogy ezt a modellt sok éven át gyártották még ezután.

Sajnálatos módon 1967-ben Franco öccse Antonio alig 27 évesen meghalt. Csak az első jeleit láthatta az üzletnek, amelybe oly sok fiatal energiáját és lelkesedését fektette. 1969-ben a daru gyártás minden más termék gyártásának helyére lépett.

 

 

    

 

 

 

 

1968 – Az első Fassi importor, Franciaországban: és ma már több mint 50 országban

 

Az első daruk sikerein felbuzdulva 1968-ban Franco Fassi elhatározta, hogy külföldi piacokon is próbát tesz. Az első külföldi Fassi importor egy francia cég volt. A lehetőséget egy Bergamo-i székhelyű cég kapta meg melyet Albino-i származású francia-olaszok csoportja vezetett, akik gombát termesztettek egy hegyoldalban Párizs mellett. Első olaszországi látogatásuk alatt rájöttek, hogy ha ott a speciális szerelékekkel ellátott Fassi darukat a hulladékkezeléshez használják, akkor azok ideálisak lennének a lótrágya összegyűjtésére is az istállóból. Így tehát 1968-ban elhatározták, hogy importálni fogják az első Fassi darut Franciaországba a Diami cég részére Pontoise-ba és rendkívül büszkék voltak rá, hogy egy olyan terméket vásároltak, amely az ő szülőhazájukban készült.

Az évek során a Fassi és Diami cég közötti kapcsolat megerősödött és a Diami vált a Fassi hivatalos franciaországi importőrévé. Ettől fogva Franco Fassi arra törekedett, hogy fejlessze a nemzetközi eladásokat. Ma már több mint 50 országban van képviselete és a külföldi eladások a cég bevételének több mint 75%-át teszik ki.

 

 

1972 – Erős és megbízható: A Fassi daruk meghódítják a piacot

 

A kezdetektől a Fassi nevet szerzett magának azzal, hogy elsőként tervezett és épített darukat hulladékkezeléshez az olasz piac számára. Ezek univerzális, nagyon erős daruk voltak egy vagy két hidraulikus gémtoldattal. Ezekkel a termékekkel – az M1, M3 és M5 típusokkal- a Fassi nagyon jól boldogult, de végül mégis továbbfejlesztette ezeket és rendkívül jó emelőképességű darukat tervezett és épített a kor számára: mint például az M6 típusú 16 tonnás emelőkapacitással, az M7 24 tonnás kapacitással és az M9 30 tonnás emelőkapacitással. Később a Fassi három tagos darui mint például az 1975-ös gyártású F5 és az 1977-es gyártású F8 szintén nagyon sikeresek voltak sokoldalúságuk és erejük miatt. 1977-ben az F5 volt az első daru amit önött-acél oszloppal építettek meg. Ezt a fejlesztést a későbbiek folyamán minden közepesen nehéz modellnél alkalmazták míg ellenben a kisebb súlyú sorozatnál továbbra is öntött-vasat alkalmaztak.

 

1974 – Új út az OCIMA felé

 

Ekkor a Fassi cégcsoport már hat független cégből áll, tíz gyártóüzemet és több mint 400 fos kollektívát irányítva. Ez a szervezeti és stratégiai választás a gyártás specializálásán alapult.

 

 

 

 

  

 

 

 

Lehetőség volt a közepesen nehéz súlyú daruk összeszerelésére és tesztelésére (OMEFA SpA), egy másik üzemben a közepesen könnyű súlyú daruk gyártására és a fémmegmunkálásra (CARMO SpA), egy másik az acélszerkezetek gyártására szakosodott üzem (CS Srl.). És végül a hidraulikus alkatrészek gyártására is létrehoztak egy üzemet (OCIMA SpA). Ez utóbbi fent említett cég 1974-ben nagyban hozzájárult ahhoz, hogy meginduljon a Fassi folyamatos fejlődése a speciális gyártóüzemek nagyszámú létesítésének révén teljesen bekapcsolódva így a gyártási folyamatba. Ez a megoldás döntő eredményeket hozott a minőség és a legfontosabb alkatrészek, mint például a hidraulikus munkahengerek szállítása terén.

 

1982 – A fordítható kivitel fejlesztése és új daruk az építőipar számára

 

Az F10 bemutatása 1982-ben két év fejlesztést követoen az F340-es után a Fassi bemutatkozását jelentette a nehéz daru piacon. Míg eddig ez a szegmens egy nagyon szűk piaccal rendelkező területnek számított innentől kezdve nagy jelentőséggel bírt. Ez egyike a legfontosabb tényezőknek, amelyek segítettek az új vállalkozásnak hogy az új folyamatosan körbe forgó rendszert bemutathassa a cég legújabb daruján. Az új forgó mechanizmus, amelyet két motoreducer irányított a mozgatható daru szektor lehetővé tette, hogy a tagolt, forgatható daruk kapacitása nőjjön. Habár ez fejlesztése volt egy teljesen új daru szerkezetnek csak két év múlva tette lehetővé a Fassi számára, hogy helyet teremtsen magának a piacon. Ezek a daruk pluszt nyújtottak az építőiparban: a piacon ahol a hosszú kinyúlás szükséges, ésszerű, összecsukható hidraulikus gémek használatának lehetőségével. A cég rendkívüli tapasztalatát tíz évnyi three joint gépek építéséből szerezte, amellyel létrehozott egy olyan szilárd alapot, amelyre ráépíthette az erős, kemény és különösen sokoldalú darukat.

1987 – Fassi daruk a hadsereg részére

 

1987-ben a svéd Volvo gyár a Fassi céget választotta partnerként a belga fegyveres erők részére egy nagy járműszállítmány teljesítéséhez, az Egyesült Nemzetek hadműveletéhez.

Ez volt a Fassi első tapasztalata a piac ezen területén, amelynek ma már szerves része a cég.

A Fassi rendszeresen együttműködésben dolgozik a fő járműgyártó cégekkel és hosszú listája van ezekkel a cégekkel kötött szerződésekből, ellátó rendszerekből a NATO tagországok fegyveres erőinek részére és a civil védelem alkalmazására. A Fassi építette azokat a speciális darukat melyeket az Egyesült Államok hadserege „bánya tisztító” műveleteihez használt Irakban és Afganisztánban. A Fassi biztosított néhány legjelentősebb megállapodást a szektorban: szerviz autókat a hadsereg járműveihez és tankjaihoz speciális darukkal és csörlőkkel felszerelve a belga hadsereg részére és közel 700 darut Tatra típusú tehergépjárműre szerelve az Egyesült Arab Emirátusok számára.

 

1989 – A Fassi bevezeti a nehéz daruk új szériáját az F750-nél

 

Az F750-es bevezetése 1989-ben egy újabb nagy mérföldkő volt a Fassi fejlődésében: belépés volt ez a nehéz daruk piaci szegmensébe.

Az F750 volt az első nagy daru dupla kapcsolószerkezettel ellátva: ez a technikai megoldás hosszabb kinyúlást tett lehetővé, biztosítva az állandó emelő erőt a gém bármely emelési szögében és most már ezt használják minden Fassi közepes súlyú darunál is.

Másik jelentős lépés volt a daru rádió távirányító alaptartozékként történő bevezetése. Ez ésszerű folytatása volt a Fassi régóta érvényes biztonságos üzemeltetésre vonatkozó irányelvének. Ez volt az első lépése annak a kevesebb mint egy évtizeden át tartó folyamatnak, amely során a rádiótávirányítót alapértelmezésként bevezették a daru összes funkciójára vonatkozóan standardként.

 

1991 – Gyorsabban működő gémek és hosszabb kinyúlás

 

A hatszögletű gémek és a független gémmunkahengerek F300-on történő bemutatásával 1991-ben a hagyományos teleszkópikus, koaxiális munkahengerek lecserélésével a Fassi megnövelte a darura szerelhető munkahengerek számát és a kinyúlást, ami néhány évvel korábban még elképzelhetetlen volt. A Fassi továbbhaladt ebbe az irányba és 1994-ben megépítette az F460-at, az első darut 8 gémtoldattal és hidraulikusan csukható kinyúlással.

Ennek az új szerkezetnek az alapjait a Fassi egyezményben fektették le Sziciliában 1990-ben. Ez meghatározó mérföldkő volt a bergamoi székhelyű cég fejlődésében, amely ugyanabban az évben nemzetközi elismerést kapott biztonságos termék alapelvéért.

Az Anfia támogatásával bemutatta Olaszországot a bizottság első ülésén, amelyet azért hoztak létre, hogy meghatározza a technikai értékeket amik alapjául szolgáltak a mai EN12999 szabványnak, amely a teherautókra szerelt darukat szabályozza.

 

1993 – A tervezés új határai

    

 

 

 

A számítógépes Catià tervezőrendszer átvételével –amit a világ vezető repülő és autógyártói is használtak- a Fassi fontos lépést tett a jövő felé.

Egy másik jelentős mérföldkő ebben az irányban – a Fassi technikus és tervező szakembereinek sora által vezetve - az volt, hogy bevezettek egy végső alapelemeket tartalmazó tervező rendszert 1997-ben. Bár a DIN15018 standardeket a H1B3 paraméterekkel a kifáradás teszttel már 1980 óta használták a cégnél.

Ebben az időszakban a Fassi kifejlesztette a saját cégtulajdonú minőség rendszerét és 1996-ban az első olasz cég volt a szektorban, amelynek sikerült megszereznie az UNI EN ISO 9001 minősítést.

Miközben a Fassi élvezte komoly sikereit az Egyesült Államokban az F230 SE típussal, és legmagasabb technológiájával forradalmasította a daru piacot, ami jelképezte egy másik kihívás győzelmét is, amit az olasz gyártók vittek véghez, ami 1982-ig amely az egyetlen termelő egység .volt speciális termékek tervezéséhez a különleges elvárásoknak megfelelve az előgyártási iparág részére.